新能源成车市宠儿自主品牌叫好难叫座

2014北京国际车展期间，国内外车企争相发售大批新能源汽车新产品，新能源汽车市场也面对受到影响。但从目前看，自律品牌新能源汽车热卖不卖座，大幅度盈利或仍待时日。　　新能源汽车成车展宠儿　　新能源汽车热度减，并早已沦为今年北京车展的仅次于亮点。数据表明，在本届北京车展上全球亮相的118辆车中，中外车企共全球亮相新能源车79辆，大约占到七成。

　　尽管显电动汽车和混合动力汽车在国内面对着落地的一些难题，但这未有挡住中外车企的热情，高档品牌、合资品牌或自律品牌都对新能源汽车寄予厚望。比较特斯拉的高端价位，为更有中国消费者，全球众多汽车生产厂商在车展上大规模发售价格和技术上更加有竞争力的新能源汽车。

　　从高端品牌来看，宝马是惟一一个发售独立国家新能源车品牌BMWi的汽车厂商。大众up！电动车于车展期间上市，随后大众汽车还将在中国市场发售Golf电动车以及两款挂电式混合动力新车奥迪A3e-tron和GolfGTE。丰田中国本部本部长大西弘志则回应，混合动力依然是丰田新能源发展的主攻方向。　　在对进口品牌或合资品牌喜好深得的中国市场，合资打造出新能源汽车的模式也于是以被消费者普遍注目。

在今年北京车展期间，比亚迪与戴姆勒合资厂家发售的腾势显电动汽车，续航里程250公里，售价为36.9万元，在北京享用涉及补贴后，最后售价为25.5万元。在展台附近，许多消费者还在打听着它的上市时间。　　国内的自律品牌新能源车也大出风头。

自发性泰E20，到青年莲花L3NEV，再行到SUV比亚迪唐，都被普遍探讨。新能源汽车技术上也已获得变革，比亚迪的唐，0-100公里/小时加快仅有用将近5秒，百公里油耗仅有为2升至，这与去年比亚迪的混合动力汽车秦一道，已沦为国内外市场注目焦点。在比亚迪、江淮汽车等展台，美貌车模对观众的吸引力近没新产品大。

　　新能源汽车步入市场受到影响　　享用补贴后腾势只有25.5万元，这比飞驰要低廉，我也却是买了有飞驰血统的新能源车。在北京车展现场，一位观众指出腾势显电动汽车性价比不俗。　　这种个人感觉与市场反应日益相符，新能源车购车市场需求于是以大幅减少。

据中国汽车工业协会数据，2014年一季度中国新能源汽车产销量皆比上年同期快速增长1.2倍，增长速度显著减缓。　　在此之前，比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马等6家企业的8款车型，已在今年一季度沦为北京新能源汽车出售目录中的产品。　　据了解到，与北京今年第一次购车鼓号时新能源指标因为申请人受限而没能几乎配备有所不同，在本年度第二次摇号中，个人出售新能源车的中签率或将从100%上升到70%左右。　　据北京市交通委的数据表明，截至4月8日24时，个人样板应用于新能源小客车配备指标申请人和证实推迟的共2420个，由于今年每次摇号个人出售新能源车指标只有1666个，这也意味著，即使再加首次摇号没用于的指标，本次个人出售新能源汽车的中签率也将降到70%左右。

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